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“深江铁路”用技术和速度带动经济发展

“深江铁路”用技术和速度带动经济发展

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深江铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分,途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市,线路全长116公里,设计时速250公里,是目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道,盾构段最大水压力为世界之最,更是经济流动的快车道。

“深江铁路”用技术解决困难。在铁路建设过程中会遇到种种问题,其中地理环境的问题不可忽视,我国疆域广阔,在进行基础设计建设的时候需要因地制宜,具体问题具体分析,深江铁路在建设过程中由于线路需要跨越珠江口狮子洋海域,地理环境十分复杂,设计人员经过数年方案比选,最终确定由虎门公铁两用大桥改为隧道形式下穿珠江口。这样动车组将从百米海底驶过,为此,科研攻关团队采用“矿山+盾构”穿越隧道的组合施工方法——矿山法,即用开挖地下坑道的作业方式修建隧道盾构法,即采用大型盾构机掘进施工。据中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部介绍,珠江口隧道工程水文、地质极其复杂,为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道,盾构段最大水压力为世界之最。

“深江铁路”用速度助力经济。深江铁路由深圳至江门,深圳经济发展速度较快,深江铁路建成之后,将在深圳枢纽西丽站与赣深高铁贯通,在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接,在深圳机场站与规划中的广深第二高铁线连接,在中山站与广珠城际铁路连接,在江门站与江湛铁路贯通,进一步打通沿海高铁通道,助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈,辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展。作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分,深江铁路凭借其独特的地理位置对沿线城市的辐射作用让人期待,珠江三角区本身的区域优势、政策优势以及港口的地理环境优势和开放程度已经为沿线发展奠定基础,深江铁路的开通必然会改善沿线地区交通和投资环境。此外,深江铁路的修建也是便民利民的工程,居民出行更方便,所需时间更短。

在建党百年之际,深江铁路的建设中可以看到一代代深铁人敢闯敢创敢干的精神,看到百年来人们的初心未改,并作为亲历者见证国家的巨变,见证经济的腾飞。

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